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有美式味道的德国车 体验上汽大众途昂

http://shangqiu.auto.sina.com.cn 2017年03月17日 15:39 网通社  字号:    

  威武大气的外观,全LED灯是亮点

  说实话大众和7座结合在一起很让人意外,这么多年国内终于要迎来7座的大众SUV了,仔细想一想德国车里7座SUV好像屈指可数。大众这台车新车在国内被命名为Teramont途昂(下文简称途昂),外观不用说,粗犷大气的外表,硬气的车身线条,怎么看都有一些美国的味道,那这台有美国味道的德国车又能给咱们什么惊喜呢?

  外观粗犷大气雄壮

  相信大多数消费者无论买什么首先就是要面相好,长得好看才有谈下去的理由,途昂宽大的横向式进气格栅向两侧延伸入双透镜LED大灯内,构成了刚毅的前脸表情。硬朗的腰线与向外扩展的方形轮罩凸显肌肉轮廓。

  作为一台7座SUV车型,途昂的车身尺寸为5039×1989×1773(毫米),轴距为2980毫米。从数据看来在同级别有着一些的优势,而车身尺寸一定程度上直接与车内空间表现挂钩,既然是7座那当然就要有个7座SUV的样子。

  横向式设计是大众品牌核心设计语言,在途昂的身上被更确切的表现了出来,宽大水平的发动机盖设计体现出高大威猛的前脸造型,隆起的筋线增加了力量感。尾部反射片与镀铬装饰条设计为一体,银色护板与车头相呼应提高了整体效果。

  一贯的大众风格

  来到途昂的车内,一贯的大众风格让很多人熟悉,T字型中控台依旧充满着硬朗的线条与车辆外观相呼应,8英寸触摸屏嵌入式设计让内饰看起来更简洁,总的来说途昂的内饰风格更符合一些小有成就稳重的人群。

  高配版车型的12.3英寸全数字液晶仪表,分辨率达到1440*540,而且有3种视图可切换,分别为:经典模式、驾驶辅助模式、导航模式。

  暗色调的内饰更能张显成熟与稳重,简约的内饰让人感觉更清爽,车内娱乐系统可以很轻松连接安卓或苹果的手机让连接更简单,超大的全景天窗更是让人在车内的心情更愉悦。

  不愧是家庭SUV够宽敞

  内部空间出色 “真”七座车应有的表现

  身高175厘米的成年人在前排的头部空间为两拳多余量而后排为一拳,腿部空间也表现的非常不错,因为第二排的座椅可以手动4向调节,所以第三排的空间并不压抑。当后排座椅与第三排调整一个等比例的腿部空间时第二排和第三排每人基本可以有两拳的空间,所以即使远距离旅行也没问题。座椅的柔软度也很高,乘坐起来非常舒适。

  在储物空间方面比较让人满意,储物格大小和数量适中,日常使用绰绰有余,长途旅行更是不在话下。第二排可以调节座椅的姿势,非常方便,只是第三排两侧的扶手部分使用的是硬塑料有些让我意外,而且中控上方的下凹储物槽看着有一些“愣”。

  2.0T并不是小马拉大车

  途昂的动力系统很丰富,一款是330TSI -2.0升涡轮增压发动机(低功率版)最大功率137千瓦,峰值扭矩320牛米。380TSI-2.0升涡轮增压发动机(高功率版)最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛米。还有一款是530TSI-2.5升 V6涡轮增压发动机最大功率220千瓦,峰值扭矩500牛米,不同发动机车型均配有一台7速湿式双离合变速器。

  其实这次试驾一直是奔着2.5T V6去的,但是幸运女神并没降临,被分到的是380TSI,但好在是2.0T的高功率版本,但是心里还是一直犯嘀咕2.0T能带动这么大个车吗?当真正开它上路的时候说实话比我刚开始预想的要好很多,1500转涡轮就已经介入,打开车窗你会听到涡轮美妙的声音。

  行驶在路上,接近2米的车身宽度刚开始上手的时候会很难受,再加上马路的行车线比较窄更让我心里拿不准量,但好在适应的比较快,刚开始小心并线、转弯、会车,慢慢大胆起来。虽然车身较大、较宽但是在低速行驶中转向十分轻盈,当切换到S挡又或者当速度达到80公里/时方向盘会明显感觉到一丝分量。

  时速80公里使用S挡位行进;此时变速箱为6挡,当全力油门踩下后档位瞬间连降三档转速突破5000rpm而这个阶段的加速对于这么大的车来说应该有有些费劲,不过最后的表现并没有让我太失望,虽然这台2.0T还不能给人带来太多惊喜,但是在日常超车它也能完成的比较干脆。

  总结:从硬朗大气的外观,到车内适合全家出游的大空间,还有那个传说中的“黄金第三排”,把一台应该在北美销售的7座SUV搬到中国来卖,而且是完全国产化,这是个很聪明的做法,中国消费者多数人的选择就几个点大气、美观、性价比高,所以途昂现在已经占据了两个点,而最后就要看3月29日上市的价格了。(图/文/摄 网通社 尚震罡)

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